垃圾车发动机过热是一种常见故障，它会导致发动机动力发生性、经济性下降，多利卡压缩垃圾车多少钱，---时还会损坏机件，所以对此类故障应及时排除。下面介绍排除压缩式垃圾车发动机温度过高故障的解决办法。
垃圾车发现温度过高或温度指示灯---地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。
垃圾车发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，3吨垃圾车，即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环---，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。
垃圾车若长时间行驶在土路或泥泞路段，13吨垃圾车，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
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1. 压缩垃圾车又称为后装式压缩垃圾车，是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。利用后装填充器与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多斗垃圾无污染循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染。
2. 气、电、液压联合控制。该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组作业，提高了使用---性和效率。
3. 的电控系统。采用plc（可编程序控制器）集成控制，控制电路在plc内生成，采用逻辑回路---各操作指令按顺序执行，垃圾车，同时确认各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了---性；
4. 液压举升安全回路。在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅---了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压油管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
5. 压缩垃圾车在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。污水箱上安装有的排污阀，密封---，不易堵塞。填装器选装完全遮盖住填装器投料口，消灭转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观美观。
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